Teboilista kauppa toteutumassa? Kuljetusyritykset: Raskaan liikenteen polttoainejakelun häiriöt vaikeuttavat toimintaa koko maassa

Mediatietojen mukaan venäläinen öljy-yhtiö Lukoil on myymässä osan kansainvälisistä toiminnoistaan yhdysvaltalaiselle pääomasijoitusyhtiö Carlyle Groupille. Lukoil omistaa Suomessa toimineen huoltoasemaketju Teboilin. Tietojen mukaan kauppa edellyttää viranomaisten hyväksyntää.

Tuore SKAL Kuljetusbarometri 1/2026-kysely osoittaa, että raskaan liikenteen polttoainejakelun muutoksilla ja jakeluverkoston supistumisella on ollut vaikutuksia kuljetusyritysten arkeen ja kustannuksiin. Kyselyyn vastasi 573 kuljetusyritystä eri puolilta Suomea. SKAL korostaa, että Suomessa on tärkeää säilyttää kilpailtu polttoainemarkkina.

Valtaosa vastanneista kertoo tankanneensa viimeisen vuoden aikana joko säännöllisesti tai satunnaisesti Teboilin raskaan liikenteen asemilla. Hieman alle neljännes on tankannut vähintään 75 prosenttia yrityksensä polttoaineesta ketjun asemilla. Ketjun levähdysasemia on hyödyntänyt satunnaisesti 40 prosenttia ja säännöllisesti 17 prosenttia vastanneista.

Palveluverkoston puutteet ovat todellisia, lisäkustannukset myrkkyä

SKAL on aiemminkin tuonut esiin vaikutuksia kuljetusyrityksille. Tuoreeseen kuljetusbarometriin vastanneista 27 prosenttia kertoo, että vaihtoehtoisia tankkausasemia on tarjolla vain ylimääräisen ajomatkan päässä. Kuudelle prosentille ajoneuvokohtainen ylimääräinen ajosuorite nousee yli 50 kilometriin, jotta vaihtoehtoinen tankkauspiste saavutetaan. Myös täysin katveeseen jääviä kuljetusyrityksiä löytyy. Osa yrityksistä pystyy turvautumaan omaan polttoainesäiliöön, mutta merkittävin osa on edelleen riippuvainen kattavasta ja toimivasta jakeluverkostosta.

"Nämä vastaukset muistuttavat myös siitä tosiasiasta, että kuljetusyritykset toimivat paljon suurten keskusten ulkopuolella ja syrjäseuduilla, missä palveluverkostot ovat haavoittuvaisia muutoksille", sanoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kyselyn perusteella ketjun liikenneasemien toiminnan keskeytyminen tai päättyminen on vaikuttanut kuljetusyritysten toimintaan eri tavoilla. Vaikutukset näkyvät erityisesti:

• Polttoainekustannusten sekä muiden kuljetuskustannusten kasvuna
• Ajoreittien pidentymisenä ja ylimääräisinä kilometreinä viikkotasolla
• Ajankäytön tehottomuutena ja kustannusten nousuna
• Kuljettajien taukopaikkojen ja palveluiden heikompana saatavuutena

Tulokset tukevat SKALin viestiä siitä, että raskaan liikenteen polttoainejakelu on elinkeinoelämän toimivuuden ja Suomen saavutettavuuden kannalta tärkeä tekijä.

"Raskaan liikenteen polttoainejakelu ei ole vain markkinakysymys – se on yksi Suomen logistiikan ja ihmisten liikkumisen perusedellytyksiä. Kaikki lisäkustannukset ovat myrkkyä kilpailulla kuljetusalalla", muistuttaa toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kujalan mukaan on tärkeää, että Suomessa säilyy toimiva polttoainemarkkina myös harvaan asutuilla alueilla.

"Nyt olisi tärkeää, että viime vuoden lopulla syntyneet raskaan liikenteen tankkausverkoston katvealueongelmat saadaan erilaisilla kaupallisilla toimilla ratkaistua", hän lopettaa.

Raportin pääset lukemaan täällä.

Kaikki SKALin tuottamat kuljetusbarometrit löydät täältä.

Lisätiedot:

Anssi Kujala, toimitusjohtaja, SKAL, p. 0400 567 925, anssi.kujala@skal.fi
Petri Murto, johtaja, SKAL, p. 040 762 2140, petri.murto@skal.fi
Heini Polamo, viestintäjohtaja, p. 040 506 0131, heini.polamo@skal.fi

 Lähde: SKAL

Sinua voisi kiinnostaa