27.2.2025 | Autotoday
Sähköisten ajoneuvojen laajentuminen uusille liiketoiminta-alueille vaatii räätälöityjen ratkaisujen kehittämistä. Betonikuljetukset vaativat alustalta suurta kantavuutta, joka on sähkökuorma-autoissa haasteellista saavuttaa käyttövoima-akkujen painon takia.
Toimiakseen tehokkaasti, taloudellisesti ja samalla täyttääkseen hiilineutraaliuden vaatimukset, Renault Trucks ja saksalainen koritehdas Schwing-Stetter ovat kehittäneet täysin uuden innovaation: viisiakselisen Renault Trucks C E-Tech sähkökuorma-auton, joka on varustettu täysin sähköisellä sekoittajalla ja joka pystyy kuljettamaan jopa 10 m³ betonia.
Betonikuljetus vaatii suurta kantavuutta niin teknisistä kuin taloudellisista syistä. Esimerkiksi perinteisellä sekoittajalla varustettu dieselkuorma-auto voi kuljettaa jopa 8 m³ betonia useimmissa Euroopan maissa kansallisten säädösten mukaan.
Sähköajoneuvojen käyttövoima-akkujen paino vähentää betoniautojen kantavuutta. Tähän ongelmaan Renault Trucks on suunnitellut viisiakselisen mallin: Renault Trucks C E-Tech 10×4, joka pystyy kuljettamaan jopa 10 m³ betonia.
Vaikka ajoneuvossa on yksi ylimääräinen akseli, sillä on erinomainen käsiteltävyys, joka on välttämätöntä kaupunkiympäristöissä ja rakennustyömaille pääsemisessä. Alustan rakenne on järjestetty uudelleen, esim. niin, että akut on siirretty ohjaamon taakse. Tämän ansiosta vapautunut tila mahdollistaa lyhyemmän akselivälin ja pienemmän kääntösäteen.
Schwing-Stetter on kehittänyt täysin sähköisen betonisekoittimen, joka saa virran suoraan ajoneuvon käyttövoima-akuista. Tämä mahdollistaa nollapäästöt toiminnan aikana.
Kuorma-auton kantama on jopa 140 km 45 minuutin välilatauksen jälkeen, tai 110 km yhdellä latauksella. Kuorma-autolla voi tehdä neljä päivittäistä matkaa, jotka ovat 35 km pitkiä, mikä sopii hyvin tyypillisiin reitteihin betonitehtaiden ja rakennustyömaiden välillä.
Renault Trucks tukee asiakkaitaan oikean akkumäärän valinnassa ja latausstrategian optimoinnissa, välttäen ylikokoisten akkujen hankintaa, jotka voisivat vähentää kantavuutta, lisätä kokonaiskäyttökustannuksia ja kasvattaa ympäristöjalanjälkeä tarpeettomasti.
Optimaalisen akkukoon, suuren kantavuuden ja matalampien energiakustannusten ansiosta tämä uusi sähkökuorma-auto takaa kilpailukykyisen kustannuksen per kuljetettu kuutiometri betonia verrattuna dieselmalleihin, samalla kun se täyttää tiukimmat ympäristösäädökset.
Renault Trucks C E-Tech 10×4 tulee saataville Sveitsissä, Irlannissa, Alankomaissa, Luxemburgissa, Suomessa, Slovakiassa ja Liettuassa, joissa paikalliset säännökset mahdollistavat 42 tonnin kokonaispainon (5-akseliset ajoneuvot).
Renault Trucks ajaa eurooppalaisten säädösten yhdenmukaistamista sähköteknologian nopeuttamiseksi betonikuljetuksessa. Tämän yhteisinnovaatioiden myötä Renault Trucks ja Schwing-Stetter vahvistavat sitoutumisensa kuljetuksen hiilineutraalisuuden edistämiseen samalla, kun ne täyttävät betoniteollisuuden tuottavuus- ja kilpailukykyvaatimukset.
Lähde: Autotoday | Clas von Bell
