Lauha ja sateinen sää vaurioittanut sorateitä

Talven alkamista odotellaan edelleen Pohjois-Suomea lukuun ottamatta. Pitkään jatkuneet lauhat ja sateiset säät ovat heikentäneet laajalti sorateiden kuntoa erityisesti maan eteläosissa. 

Maanteiden kunnossapidon urakoitsijat tekevät parhaansa sorateiden kunnon eteen, mutta märillä keleillä kunnostus ei tuota toivottua tulosta. Ilmastonmuutoksen eteneminen on lisännyt sään ääri-ilmiöitä kuten runsaita sateita.

Runsaat sateet ovat pehmittäneet sorateitä, ja tienkäyttäjille se näyttäytyy tienpinnan epätasaisuutena ja liejuuntumisena. Sääolosuhteet vaikuttavat tienhoitotoimenpiteiden ajoitukseen. Erittäin märkää soratietä ei voi höylätä, sillä raskaan höyläyskaluston paino vain pehmittää entisestään tien pintaa sekä heikentää sen kuntoa ja ajettavuutta. Soratien höyläys kannattaa yleensä vasta, kun on luvattu noin viikon mittaista kuivaa jaksoa.

”Kunnossapidosta vastaavien ELY-keskusten maanteiden hoidon projektipäälliköt ja teiden hoitourakoitsijat ovat tietoisia sorateiden huonosta kunnosta. Laajempiin hoitotoimiin ryhdytään, kun säät sallivat. Urakoitsijat voivat ensiapuna levittää mursketta huonokuntoisimmille pehmenneille tieosuuksille. Mursketta ei kuitenkaan kannata levittää kaikkialle kelirikkoaikaan”, kertoo maanteiden kunnossapidon asiantuntija Jarkko Pirinen Väylävirastosta.

Maanteiden hoitourakoihin on määritelty vain rajallinen määrä soratonneja vuosittain. Lauha ja sateinen sää johtaa siihen, että mursketta joudutaan käyttämään yhä enemmän pintakelirikon hoitamiseen, mikä voi vähentää vastaavasti sorastusmääriä myöhemmin hoitourakan aikana. Kyse on siis paljon myös käytettävissä olevan rahoituksen rajallisuudesta.

Soratien kunto otettava huomioon ratin takana

Tielläliikkujien on syytä noudattaa varovaisuutta märillä keleillä sorateillä liikkuessaan ja pitää ajonopeus maltillisena. Jos soratien kantavuus on huono, sille voidaan joutua asettamaan painorajoitus. Voimassa olevat painorajoitukset löytyvät Fintrafficin Liikennetilanne-palvelusta.

Sorateille on tyypillistä, että niiden kunto vaihtelee merkittävästi sääolojen mukaan. Ilmastonmuutoksen etenemisen myötä sään ääri-ilmiöt, kuten runsaat sateet ovat yleistyneet nopeasti. Pintakelirikkoa esiintyy siten yhä useammin myös syksyisin, etelässä jopa talvisin. Sorapintaisia maanteitä on Suomessa noin 27 000 kilometriä.

”Ymmärrämme hyvin, että sorateiden kunto ei vastaa tienkäyttäjien odotuksia näillä keleillä. Tienkäyttäjät voivat ilmoittaa havaitsemistaan puutteista, mutta ilmoitukset eivät ole välittömiä työtilauksia. Urakoitsija kuitenkin ottaa ne huomioon hoitotoimenpiteitä kohdentaessaan. Kunnossapidon tilanneet ELY-keskukset valvovat urakoitsijoiden toimia säännöllisesti”, Pirinen sanoo.

Lisätietoja:
maanteiden kunnossapidon asiantuntija Jarkko Pirinen, Väylävirasto
p. 029 534 3339, etunimi.sukunimi@vayla.fi

Väylävirasto vastaa valtion tieverkon, rautateiden ja vesiväylien kehittämisestä sekä kunnossapidosta. Huolehdimme liikenteen palvelutasosta ja osallistumme liikenteen ja maankäytön yhteensovittamiseen. Näin edistämme yhteiskunnan hyvinvointia ja elinkeinoelämän kilpailukykyä.

Lähde: Väylävirasto

Sinua voisi kiinnostaa myös