Kuormanvarmistusmääräys muuttuu 2026 – mitä kuljettajan on hyvä tietää

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin uudistettu Kuormakorit ja kuorman varmistaminen -määräys astuu voimaan 2.2.2026. Tässä artikkelissa käydään läpi keskeiset muutokset erityisesti kuljettajan näkökulmasta – mitä muuttuu ja mihin kannattaa kiinnittää huomiota käytännön työssä.

Raakapuun sidontavälineet

Määräyksen kohtaan 6.4 lisättiin uusi vaatimus raakapuun sidonnassa käytettävistä välineistä. Jatkossa lujuusmerkittyjen ketjujen ja liinojen kiinnittämiseen käytettävien sakkelien LC-arvon on oltava vähintään sama kuin ketjuun tai liinaan merkitty LC-arvo.

Tavoitteena on vähentää riskiä mahdollisista piilossa olevista liian heikoista lenkeistä. Sidontavälineitä uusittaessa on kuljettajan jatkossa varmistettava, että sakkelien lujuus ei ole ketjua tai liinaa alhaisempi.

Hidastuvuudet g-arvoiksi

Kuorman varmistamisen perusvaatimus säilyy ennallaan: kuorma ei saa liikkua merkittävästi, kun ajoneuvo jarruttaa voimakkaasti tai tekee nopean väistöliikkeen tai kaartaa.

Uudessa määräyksessä hidastuvuudet ilmaistaan aiempien m/s²-arvojen sijaan kiihtyvyyttä ilmaisevina g-voimina:

• 8 m/s² → 0,8 g
• 5 m/s² → 0,5 g

Muutoksen tarkoituksena on tukea määräyksen luettavuutta eikä se muuta vaatimuksen merkitystä. 

Nestemäisten aineiden liikkumisen estäminen

Uudistettu määräys tuo ensimmäistä kertaa selkeän vaatimuksen muiden kuin vaarallisten aineiden nestemäisille kuljetuksille.

Nestemäisten aineiden liikkuminen on estettävä siten, ettei se vaaranna liikenneturvallisuutta. Nesteen vaarallinen liikkuminen katsotaan estetyksi, kun:

• täyttöaste on enintään 30 % tai yli 70 %, tai
• yli 8 m³ säiliöt on jaettu loiskelevyillä osiin.

Vastaava periaate on ollut pitkään käytössä vaarallisten aineiden säiliökuljetuksissa, mutta hieman tiukemmilla täyttöasterajoilla. Koska tämä uusi vaatimus koskee muita kuin vaarallisten aineiden kuljetuksia, sääntelyn ei tarvitse olla yhtä tiukkaa.

Selkeät toleranssit kuorman tuentaan

Kuorman tuentaan liittyvät tulkinnat ovat olleet yksi yleisimmistä haasteista tienvarsitarkastuksissa. Uusi määräys tuo tähän kaivattua selkeyttä määrittelemällä numeeriset toleranssit kuorman ja kuormakorin tai kappaleiden välille.

Kuorma katsotaan tuetuksi, kun kuorman ja kuormakorin tai kappaleiden väli on:

1. Enintään 5 cm, jos varmistaminen perustuu kitkaan ja tuentaan.
   Useiden peräkkäisten tai rinnakkaisten kappaleiden välit saavat olla yhteensä:
   
   - 20 cm pituussuunnassa
   - 15 cm sivuttaissuunnassa
   
   
2. Enintään 10 cm, jos varmistaminen perustuu sidontaan, kitkaan ja tuentaan.
   Useiden peräkkäisten tai rinnakkaisten kappaleiden kohdalla yli 5 cm välit saavat olla enintään yhteensä:
   
   - 30 cm pituussuunnassa
   - 15 cm sivuttaissuunnassa
    
   
   

Uudet kitkakertoimet 

Määräykseen lisättiin kitkakertoimet paperi/kartonkirullille ja sellupaaleille.

Lisäksi täsmennettiin kitkamaton käyttöä koskeva sääntö:
Kitkamaton kitkakerrointa saa hyödyntää, jos koko kappaleen massa kohdistuu kitkamatolle, vaikka koko pohjapinta-ala ei olisi sen varassa, kunhan kappale ei muuten tukeudu alustaan.

Kumimaton pinta-ala voi siis olla kappaleen pinta-alaa pienempi, mikä helpottaa erityisesti suurten kappaleiden varmistamista.

Sidontavälineet ja STF-arvot 

Ketjua, liinaa tai vaijeria ei hankita aina yhdessä niihin kuuluvan kiristimen kanssa vaan kiristin voidaan hankkia myös erikseen. Sitä varten uuteen määräykseen kirjattiin näin: Sidontavälineen tuottama STF-arvo määräytyy kiristimen mukaan.

Lisäksi määriteltiin vähimmäisarvot kiristimille, joista puuttuvat standardin mukaiset lujuusmerkinnät.

Arvot ovat pieniä, sillä raskaassa kalustossa yleisesti käytössä olevissa kiristimissä STF-arvo vaihtelee 400 ja 500 daN välillä. Kuljettajan onkin syytä käsitellä kiristimiä helläkätisesti, ettei standardin mukainen etiketti pääse rikkoutumaan.

Jos kiristimen etiketti puuttuu tai on vaurioitunut, kuormanvarmistuslaskelmissa voidaan ottaa huomioon huomioida vain määräyksen mukaiset vähimmäisarvot Tämä voi puolestaan tarkoittaa useampien sidontavälineiden tarvetta.