12.4.2024 | Autotoday
Autojen haitallisia lähipäästöjä vähennetään yleisimmin AdBlue-lisäainetta käyttävillä katalysaattoreilla tai pakokaasujen takaisinkierrätyksellä. Kuljetusyritysten edunvalvoja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry kysyi jäseniltään autojen päästövähennyslaitteistojen toimintavarmuudesta käytännön olosuhteissa. Vastausten perusteella päästövähennyslaitteet toimivat huonosti Suomen talviolosuhteissa.
Kyselyyn vastanneista 854 yrityksestä 80 prosentilla oli ilmennyt autoissa normaalista poikkeavia ongelmia, jotka olivat liittyneet päästövähennyslaitteistojen toimintaan. Tästä joukosta yli puolella ongelmat olivat olleet toistuvia. SKALin selvitys paljastaa karun ja yrityksille kalliiksi käyvän tilannekuvan päästövähennyslaitteiden ongelmista Suomen keliolosuhteissa.
Vastaajista 70 prosenttia oli joutunut korjaamaan autojen päästövähennyslaitteita kuluneen talven 2023–2024 aikana. Kaksi kolmasosaa vastaajista oli joutunut korjaamaan päästövähennyslaitteita ajoneuvoissaan merkittävällä rahamäärällä. Ongelmia kokeneista yrittäjistä 89 prosenttia raportoi, että päästövähennyslaitteiden vikaantuminen on ollut yleisempää kylminä vuodenaikoina.
Päästövähennyslaitteiden vikaantuminen on kuljetusyrityksille hyvin hankala tilanne. Suorien korjauskulujen lisäksi kustannuksia aiheutuu siitä, kun auto joudutaan ottamaan pois tuottavasta työstä korjauksen ajaksi. Mikäli päästövähennyslaitteiden vikaantuminen on toistuvaa, kuten kyselyn vastaukset kertovat, voivat taloudelliset vaikutukset yrityksille olla huomattavia.
Selvitys herättää kysymyksen siitä, onko päästövähennyslaitteiden toimintavarmuus ylipäätään riittävällä tasolla.
– Onko laitteet tai niissä tarvittava urealiuos suunniteltu ja testattu kestämään Suomen normaaleja talviolosuhteita, kysyy SKALin johtaja Petri Murto.
Pohjoisia olosuhteita ei tunneta riittävästi
Kyselyn tulokset viittaavat siihen, että autoille ja urealiuokselle asetetuissa teknisissä vaatimuksissa ei riittävästi oteta huomioon pohjoisen vaativia ilmasto-olosuhteita. SKALin mielestä viranomaisten ja säädösten laatijoiden tulisi nykyistä paremmin varmistaa, että tekniset vaatimukset ja standardit eivät johda tämänkaltaisiin kuljetusyritysten kuluja lisääviin ja kaluston toimintavarmuutta heikentäviin ongelmiin.
Huolimatta päästövähennyslaitteiden huonosta toimintavarmuudesta niiden ohittaminen autoissa on kiellettyä. Sanktiointi päästömanipuloinnista tiukkenee huomattavasti kesäkuun alussa, minkä jälkeen päästömanipuloidusta kuorma-autosta voi seurata 30 000 euron liikennevirhemaksu ajoneuvon haltijalle.
Kyselyyn autojen päästövähennyslaitteiden toiminnasta vastasi 28.2.2024 – 17.3.2024 välisenä aikana 854 kuljetusyritystä.
AdBlue-lisäaine on urealiuos, jota käytetään vähentämään typenoksidipäästöjä uusimmissa dieselmoottoreissa. Lisäainetta syötetään ajoneuvossa erilliseen AdBlue-tankkiin.
Kyselyn taustatiedot ja tulokset
Lähde: Autotoday | Clas von Bell
Liikenteessä
#Poliisi#Pääsiäisliikenne
2.4.2026 |
Liikenteessä
#Autoliitto#Sähköautoilu#Renkaanvaihto
28.3.2026 |
Liikenteessä
#Continental#Raskas kalusto#Renkaat
21.3.2026 |
Liikenteessä
#Continental#Kesärenkaat#Kesärengastesti
19.3.2026 |
Liikenteessä
#Lataus#Sähköautoilu#Moottori
12.3.2026 |
Liikenteessä
#Scania#Linja-auto
11.3.2026 |
Liikenteessä
#Liikenneturva#Raskas kalusto
9.3.2026 |
Liikenteessä
#Turvaväli#Liikenneturva
7.3.2026 |
Liikenteessä
#Autoklinikka#Onnettomuus
3.3.2026 |
Liikenteessä
#SKAL#Päästölaskenta
2.3.2026 |
Liikenteessä
#Raskas liikenne#Lainsäädäntö
24.2.2026 |
Liikenteessä
#Poliisi#Raskas liikenne#Onnettomuus
16.2.2026 |
Liikenteessä
#Raskas liikenne#Iveco
15.2.2026 |
Liikenteessä
#Liikenteessä#Akku#Talviautoilu
13.2.2026 |
Liikenteessä
#Liikenneturvallisuus#VTT
12.2.2026 |
Liikenteessä
#Raskas liikenne#Julkinen liikenne#Linja-auto
11.2.2026 |
Liikenteessä
#Gasum#Kaasutankkaus#Biokaasu
11.2.2026 |
Liikenteessä
#Poliisi#Liikenneonnettomuus
11.2.2026 |
Liikenteessä
#Renkaat#Kierrätys#Kiertotalous
9.2.2026 |
Liikenteessä
#Renault Trucks#Raskas liikenne
3.2.2026 |
Liikenteessä
#Raskas liikenne#Harrasteautoilu#Näyttely
2.2.2026 |
Liikenteessä
#Liikenteessä#Renault#Esittelyssä
31.1.2026 |
Liikenteessä
#Henkilöautojen rekisteröinnit#Polestar
29.1.2026 |
Liikenteessä
#Raskas liikenne#Traficom#Kuorman varmistus
29.1.2026 | Eerik Ahola
Liikenteessä
#Sähköautoilu#Talviautoilu
27.1.2026 |
Liikenteessä
#Poliisi#Liikenneonnettomuus#Jalankulkija
26.1.2026 |
Liikenteessä
#Julkinen liikenne#Joukkoliikenne#Nysse
24.1.2026 |
Liikenteessä
#Poliisi#Liikennevalvonta#Ylinopeus
23.1.2026 |
Liikenteessä
#Talous#Liikenteessä#Talvirenkaat
22.1.2026 |
Liikenteessä
#Raskas liikenne#SKAL
19.1.2026 |
Liikenteessä
#Continental#Talviautoilu#Rengaspaineet
15.1.2026 |
Liikenteessä
#Liikenteessä#Autoalan keskusliitto#Työsuhdeauto
14.1.2026 |
Liikenteessä
#Liikenne#Tilastot
10.1.2026 |
Liikenteessä
#Talous#Sähkö#Lataus
31.12.2025 |
Liikenteessä
#Raskas liikenne#Päästölaskenta
26.12.2025 |
Liikenteessä
#Liikenteessä#Porsche#Esittelyssä
25.12.2025 |
Liikenteessä
#Liikenteessä#Raskas liikenne#SKAL
21.12.2025 |
Liikenteessä
#Liikenneturvallisuus#Poliisi
19.12.2025 |
Liikenteessä
#Liikenteessä#Turvallisuus#Operaatio lumihiutale
18.12.2025 |
Liikenteessä
#Liikenteessä#Mercedes-Benz#Turvallisuus
18.12.2025 |
Liikenteessä
#Mercedes-Benz#Sähköauto#Esittelyssä
17.12.2025 |
Liikenteessä
#Talous#Liikenteessä#Sähkö
16.12.2025 |
Liikenteessä
#Poliisi#Verohallinto#Taksivalvonta
16.12.2025 |
Liikenteessä
#Poliisi#Tehovalvonta
12.12.2025 |
Liikenteessä
#Latauspiste#Plugit
6.12.2025 |
Liikenteessä
#Rekisteröinti#Työsuhdeauto
3.12.2025 |
Käytämme evästeitä ja muita tunnisteita mainosten personointiin sekä parantaaksemme käyttökokemustasi. Evästeitä käytetään sekä personoidun että personoimattoman mainonnan näyttämiseen.
Osa evästeistä on välttämättömiä verkkosivuston käytön kannalta ja etenkin ostotapahtuman kannalta, osa valinnaisia: suorituskykyä seuraavat evästeet kertovat, miten käytät verkkosivustoamme ja sen ominaisuuksia; toiminnalliset evästeet muistavat mieltymyksesi.
Nämä ovat välttämättömiä sivuston toiminnan kannalta. Näitä tietoja käytetään helpottamaan verkkosivuston käyttöä ja näitä ei voi poistaa.
Markkinointievästeitä käytetään verkkosivuston kävijöiden seuraamiseen, jotta julkaisijat voivat kohdentaa markkinointiaan asiaankuuluvilla ja kävijää kiinnostavilla mainoksilla.
Keräävät tietoja verkkosivustomme käytöstä, esimerkiksi käynneistä sivuilla tai virheilmoituksista. Nämä tiedot yhdistetään ja anonymisoidaan, ja niitä käytetään verkkosivustomme kehittämiseen.