9.10.2025 | Autotoday
Energy Pack Long vastaa sekä linja-autovalmistajien että liikennöitsijöiden teknisiin ja taloudellisiin vaatimuksiin ja tukee siirtymää kohti päästötöntä liikennettä.
Linja-autojen sähköistyminen etenee nopeasti: maailmassa on jo käytössä yli 800 000 sähköbussia. Yhteiskunnallinen ohjaus on kehityksen merkittävä ajuri, sillä monet valtiot ja kaupungit ovat asettaneet tavoitteekseen päästöttömät linja-autot vuosille 2030–2035, tukien ja hankintavaatimusten vauhdittamina.
Teknologinen kehitys, kuten pitenevät toimintamatkat ja latausinfrastruktuurin tehostuminen, tekee sähköbusseista yhä kilpailukykyisempiä. Analyytikot ennustavat, että jo 2030-luvulla suurin osa uusista kaupunkibusseista tulee olemaan päästöttömiä – mikä korostaa luotettavien ja suorituskykyisten akkuratkaisujen merkitystä.
"Linja-autoihin tarvitaan ratkaisuja, jotka toimivat luotettavasti eri ilmastoissa, reiteillä ja latausratkaisuilla, ja jotka ovat myös kustannustehokkaita. Energy Pack Long on suunniteltu täyttämään juuri nämä vaatimukset ja auttamaan kalustoja siirtymään joustavasti kohti päästötöntä liikennettä", sanoo Ioncorin toimitusjohtaja Roberts Abele.
Energy Pack Long -akkujärjestelmä soveltuu hyvin linja-autojen sähköistämiseen. Järjestelmän kapasiteetti on 79 kWh ja jännite 666 volttia, lisäksi sen energiatiheys on alan huippua. Energy Pack Long soveltuu moniin erilaisiin linja-automalleihin, ja on suunniteltu pitkän elinkaaren huomioiden. Järjestelmä tukee pikalatausta, mahdollistaen sekä varikko- että välilatauskäytön.
Energy Pack Long perustuu modulaariseen arkkitehtuuriin, joka mahdollistaa moniakkujärjestelmät 79 kWh:sta aina 1 000 kWh:iin asti 79 kWh:n kapasiteettiportain. Järjestelmä on saatavilla erilaisilla akkukemiaratkaisuilla käyttötarpeiden mukaan. Cell-to-pack -rakenne poistaa välimoduulit, mikä kasvattaa energiatiheyttä ja vähentää akun painoa ja kokoa. Energy Pack Long -akun suuri energiatiheys, yksinkertaistettu pakettirakenne sekä räätälöitävät takuuvaihtoehdot tekevät siitä laitevalmistajille ja liikennöitsijöille kustannustehokkaan ratkaisun.
Lähde: Autotoday | Clas von Bell
